{"id":14052,"date":"2025-10-09T15:17:12","date_gmt":"2025-10-09T18:17:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ing.uc.cl\/electrica\/?p=14052"},"modified":"2025-10-09T15:47:48","modified_gmt":"2025-10-09T18:47:48","slug":"innovacion-chilena-alivia-la-red-en-carga-de-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ing.uc.cl\/electrica\/2025\/10\/09\/innovacion-chilena-alivia-la-red-en-carga-de-vehiculos-electricos\/","title":{"rendered":"Innovaci\u00f3n chilena alivia la red en carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"\n

La tecnolog\u00eda UC entrega adem\u00e1s una mayor potencia de salida y una eficiencia del 99%, lo que responde al desaf\u00edo de contar con m\u00e1s y mejores puntos de carga.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Un equipo de investigadores de Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica de la Universidad Cat\u00f3lica<\/a> (UC) desarrollaron una innovaci\u00f3n pionera de carga modular para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que integra bater\u00edas de segunda vida y un sistema de gesti\u00f3n inteligente de energ\u00eda.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La propuesta tecnol\u00f3gica consiste en un cargador r\u00e1pido que incluye m\u00f3dulos de bater\u00edas que son gestionadas para evitar sobrecargas y asegurar una operaci\u00f3n eficiente.<\/strong>\u00a0El proyecto fue presentado durante un encuentro con el sector de electromovilidad como cierre de un proyecto Fondef financiado por\u00a0ANID<\/a>.\u201c Al momento de abastecer uno o varios veh\u00edculos, la estaci\u00f3n combina la energ\u00eda previamente almacenada con la provista por la red,\u00a0entregando una carga r\u00e1pida y estable<\/strong>\u201d, destac\u00f3\u00a0F\u00e9lix Rojas<\/a>, profesor de Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica UC y director del proyecto.<\/p>\n\n\n\n

El investigador agreg\u00f3 que el dise\u00f1o bidireccional del sistema permite seleccionar entre la red el\u00e9ctrica y el almacenamiento para la transferencia de energ\u00eda hacia y desde el veh\u00edculo, abriendo un campo de nuevas aplicaciones para la electromovilidad en interacci\u00f3n con la red el\u00e9ctrica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cEl cargador, que incorpora bater\u00edas de segunda vida con hasta un 80% de su capacidad original, ofrece mayor potencia de salida y una eficiencia cercana al 99%, lo que constituye un hito en este mercado<\/strong>, y una respuesta concreta al desaf\u00edo de contar con m\u00e1s y mejores puntos de carga\u201d, precis\u00f3 Rojas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Por su parte,\u00a0Javier Pereda<\/a>, otro de los investigadores que lidera el proyecto, adelant\u00f3 que cada m\u00f3dulo se basa en un transformador de alta frecuencia de tres puertos, de alta potencia y capacidad. \u201cAl ser m\u00f3dulos aislados, podemos sumar tantos como sea necesario para alcanzar la potencia requerida<\/strong>\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En paralelo, a\u00f1adi\u00f3, la estaci\u00f3n puede cargarse con fuentes renovables intermitentes como paneles solares o turbinas e\u00f3licas<\/strong>, al no requerir grandes vol\u00famenes de potencia desde la red. Esto, dijo, es ideal para electrolineras que est\u00e1n en zonas aisladas o donde la red el\u00e9ctrica no tiene la capacidad suficiente.<\/p>\n\n\n\n

La innovaci\u00f3n UC llega en un momento auspicio para el sector de la electromovilidad. Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Nacional Automotriz de Chile, solo en el primer semestre de 2025 se comercializaron cerca de 15 mil veh\u00edculos el\u00e9ctricos, equivalentes al 10% de las ventas de unidades nuevas en el pa\u00eds.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La tecnolog\u00eda UC entrega adem\u00e1s una mayor potencia de salida y una eficiencia del 99%, lo que responde al desaf\u00edo de contar con m\u00e1s y mejores puntos de carga. Un equipo de investigadores de Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica de la Universidad Cat\u00f3lica (UC) desarrollaron una innovaci\u00f3n pionera de carga modular para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que integra bater\u00edas de segunda vida y un sistema de gesti\u00f3n inteligente de energ\u00eda. La propuesta tecnol\u00f3gica consiste en un cargador r\u00e1pido que incluye m\u00f3dulos de bater\u00edas que son gestionadas para evitar sobrecargas y asegurar una operaci\u00f3n eficiente.\u00a0El proyecto fue presentado durante un encuentro con el sector de electromovilidad como cierre de un proyecto Fondef financiado por\u00a0ANID.\u201c Al momento de abastecer uno o varios veh\u00edculos, la estaci\u00f3n combina la energ\u00eda previamente almacenada con la provista por la red,\u00a0entregando una carga r\u00e1pida y estable\u201d, destac\u00f3\u00a0F\u00e9lix Rojas, profesor de Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica UC y director del proyecto. El investigador agreg\u00f3 que el dise\u00f1o bidireccional del sistema permite seleccionar entre la red el\u00e9ctrica y el almacenamiento para la transferencia de energ\u00eda hacia y desde el veh\u00edculo, abriendo un campo de nuevas aplicaciones para la electromovilidad en interacci\u00f3n con la red el\u00e9ctrica. \u201cEl cargador, que incorpora bater\u00edas de segunda vida con hasta un 80% de su capacidad original, ofrece mayor potencia de salida y una eficiencia cercana al 99%, lo que constituye un hito en este mercado, y una respuesta concreta al desaf\u00edo de contar con m\u00e1s y mejores puntos de carga\u201d, precis\u00f3 Rojas. Por su parte,\u00a0Javier Pereda, otro de los investigadores que lidera el proyecto, adelant\u00f3 que cada m\u00f3dulo se basa en un transformador de alta frecuencia de tres puertos, de alta potencia y capacidad. \u201cAl ser m\u00f3dulos aislados, podemos sumar tantos como sea necesario para alcanzar la potencia requerida\u201d, se\u00f1al\u00f3. En paralelo, a\u00f1adi\u00f3, la estaci\u00f3n puede cargarse con fuentes renovables intermitentes como paneles solares o turbinas e\u00f3licas, al no requerir grandes vol\u00famenes de potencia desde la red. Esto, dijo, es ideal para electrolineras que est\u00e1n en zonas aisladas o donde la red el\u00e9ctrica no tiene la capacidad suficiente. 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Un equipo de investigadores de Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica de la Universidad Cat\u00f3lica (UC) desarrollaron una innovaci\u00f3n pionera de carga modular para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que integra bater\u00edas de segunda vida y un sistema de gesti\u00f3n inteligente de energ\u00eda. La propuesta tecnol\u00f3gica consiste en un cargador r\u00e1pido que incluye m\u00f3dulos de bater\u00edas que son gestionadas para evitar sobrecargas y asegurar una operaci\u00f3n eficiente.\u00a0El proyecto fue presentado durante un encuentro con el sector de electromovilidad como cierre de un proyecto Fondef financiado por\u00a0ANID.\u201c Al momento de abastecer uno o varios veh\u00edculos, la estaci\u00f3n combina la energ\u00eda previamente almacenada con la provista por la red,\u00a0entregando una carga r\u00e1pida y estable\u201d, destac\u00f3\u00a0F\u00e9lix Rojas, profesor de Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica UC y director del proyecto. El investigador agreg\u00f3 que el dise\u00f1o bidireccional del sistema permite seleccionar entre la red el\u00e9ctrica y el almacenamiento para la transferencia de energ\u00eda hacia y desde el veh\u00edculo, abriendo un campo de nuevas aplicaciones para la electromovilidad en interacci\u00f3n con la red el\u00e9ctrica. \u201cEl cargador, que incorpora bater\u00edas de segunda vida con hasta un 80% de su capacidad original, ofrece mayor potencia de salida y una eficiencia cercana al 99%, lo que constituye un hito en este mercado, y una respuesta concreta al desaf\u00edo de contar con m\u00e1s y mejores puntos de carga\u201d, precis\u00f3 Rojas. Por su parte,\u00a0Javier Pereda, otro de los investigadores que lidera el proyecto, adelant\u00f3 que cada m\u00f3dulo se basa en un transformador de alta frecuencia de tres puertos, de alta potencia y capacidad. \u201cAl ser m\u00f3dulos aislados, podemos sumar tantos como sea necesario para alcanzar la potencia requerida\u201d, se\u00f1al\u00f3. En paralelo, a\u00f1adi\u00f3, la estaci\u00f3n puede cargarse con fuentes renovables intermitentes como paneles solares o turbinas e\u00f3licas, al no requerir grandes vol\u00famenes de potencia desde la red. Esto, dijo, es ideal para electrolineras que est\u00e1n en zonas aisladas o donde la red el\u00e9ctrica no tiene la capacidad suficiente. La innovaci\u00f3n UC llega en un momento auspicio para el sector de la electromovilidad. Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Nacional Automotriz de Chile, solo en el primer semestre de 2025 se comercializaron cerca de 15 mil veh\u00edculos el\u00e9ctricos, equivalentes al 10% de las ventas de unidades nuevas en el pa\u00eds.","og_url":"https:\/\/www.ing.uc.cl\/electrica\/2025\/10\/09\/innovacion-chilena-alivia-la-red-en-carga-de-vehiculos-electricos\/","og_site_name":"DEPARTAMENTO DE INGENIER\u00cdA EL\u00c9CTRICA","article_published_time":"2025-10-09T18:17:12+00:00","article_modified_time":"2025-10-09T18:47:48+00:00","og_image":[{"width":2184,"height":1456,"url":"https:\/\/www.ing.uc.cl\/electrica\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/INNOVACION-VEHICULOS-ELECTRICOS-01.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Maria Troncoso","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Maria Troncoso","Tiempo estimado de lectura":"3 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