{"id":14318,"date":"2026-05-11T11:26:07","date_gmt":"2026-05-11T14:26:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ing.uc.cl\/electrica\/?p=14318"},"modified":"2026-05-11T12:49:03","modified_gmt":"2026-05-11T15:49:03","slug":"profesor-de-ingenieria-carga-su-auito-electrico-con-los-paneles-solares-de-su-casa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ing.uc.cl\/electrica\/2026\/05\/11\/profesor-de-ingenieria-carga-su-auito-electrico-con-los-paneles-solares-de-su-casa\/","title":{"rendered":"Profesor de Ingenier\u00eda carga su auto el\u00e9ctrico con los paneles solares de su casa"},"content":{"rendered":"\n

El profesor Pablo Irrar\u00e1zaval dice que la bater\u00eda le alcanza para manejar una semana. Gastaba $140.000 mensuales en luz y la \u00faltima boleta fue de $709. Inyecta la energ\u00eda que no usa al sistema. Entrevista Las \u00daltimas Noticias.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa carga de energ\u00eda para el auto ha sido mucho m\u00e1s simple de lo que imaginaba\u201d, asegura el profesor de Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica de la Universidad Cat\u00f3lica Pablo Irrar\u00e1zaval, quien instal\u00f3 paneles solares el a\u00f1o pasado en su casa en Las Condes y contempl\u00f3 en el plan el suministro para su veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuise instalar paneles porque quer\u00eda combinar eficiencia y costos. Luego puse el cargador del auto. Y por mi especialidad, siempre me ha interesado el tema energ\u00e9tico y la posibilidad de tener mayor independencia del suministro tradicional\u201d, detalla el ingeniero civil de Industrias con menci\u00f3n en Electricidad.<\/p>\n\n\n\n

Mensualmente pagaba unos $140.000 por la cuenta de la luz. Tras instalar el sistema, que le cost\u00f3 $7.400.000, las facturas bajaron a menos de $1.000. \u201cLa boleta de marzo fue de $709, gracias a la energ\u00eda a los paneles solares\u201d, cuenta orgulloso. Instal\u00f3 15 paneles de 590 Wp cada uno que producen suficiente energ\u00eda para que funcione su hogar y lo que no se usa, se inyecta a la red el\u00e9ctrica por el sistema netbilling. \u201cLa potencia total del sistema es de 8,8 kWp y puede entregar aproximadamente 38 kWh en un d\u00eda. Cargar el auto el\u00e9ctrico era parte importante del proyecto\u201d, se\u00f1ala. \u201cLa potencia total del sistema es de 8,8 kWp y puede entregar aproximadamente 38 kWh en un d\u00eda. Cargar el auto el\u00e9ctrico era parte importante del proyecto\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfCada cu\u00e1nto tiempo carga el auto?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cCargo el auto un d\u00eda y me sirve para pr\u00e1cticamente toda la semana. Hoy la totalidad de la carga proviene de la energ\u00eda generada por los paneles solares. En la pr\u00e1ctica, ahorro en electricidad y tambi\u00e9n en combustible, pero lo m\u00e1s c\u00f3modo ha sido integrar el auto el\u00e9ctrico al sistema solar. Hoy, con un buen d\u00eda de sol puedo generar aproximadamente la energ\u00eda equivalente a una carga completa del auto, y como me dura una semana, me cambia completamente la percepci\u00f3n del consumo energ\u00e9tico\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1nto gastaba en combustible?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cNo tengo comparaci\u00f3n porque primero instal\u00e9 los paneles para la casa y despu\u00e9s, cuando vi c\u00f3mo funcionaban, compr\u00e9 el auto el\u00e9ctrico. Tengo un BYD Yuan Pro 2026, que tiene una bater\u00eda de 45,12 kWh y una autonom\u00eda de aproximadamente 380 kil\u00f3metros por carga\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfHizo una instalaci\u00f3n especial desde los paneles para alimentar el cargador del auto?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cEl panel solar genera energ\u00eda y la dirige al inversor, que es el cerebro del sistema. Para cargar el auto, instal\u00e9 un cargador especial y el inversor lo tiene identificado. Cuando el auto se conecta al cargador, el inversor env\u00eda la electricidad hacia \u00e9l, ya sea con la que entregan los paneles solares o desde la red el\u00e9ctrica en caso de que sea necesario\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00c1ngulos y sombras<\/h2>\n\n\n\n

Irrar\u00e1zaval cuenta que contrat\u00f3 a la empresa Edify para la instalaci\u00f3n. Le permit\u00edan pagar el costo en cuotas del orden de $80.000, pero prefiri\u00f3 pagar al contado.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo es la realidad de todo el mundo, el costo inicial de los paneles es una barrera importante para muchas personas\u201d, menciona.<\/p>\n\n\n\n

Destaca que se preocup\u00f3 mucho de que la empresa analizara bien las sombras que daban los \u00e1rboles en su techo, la orientaci\u00f3n de su casa y los \u00e1ngulos de inclinaci\u00f3n para optimizar el rendimiento del sistema.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSon tres factores que pueden afectar dr\u00e1sticamente el rendimiento de los paneles solares. Lo ideal es una orientaci\u00f3n norte con una inclinaci\u00f3n de entre 25 y 35 grados, sin sombra. El m\u00edo qued\u00f3 en una vertiente con inclinaci\u00f3n de 30\u00b0 y orientado al norte sin sombra\u201d, dice.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo ha sido el desempe\u00f1o del sistema durante el a\u00f1o?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cObviamente hay diferencias entre el verano y el invierno. En verano, la generaci\u00f3n es mucho m\u00e1s alta y actualmente estoy produciendo m\u00e1s de lo que consumo. Pero justamente esa es la gracia del sistema de netbilling porque me permite acumular los excedentes durante los meses de mayor producci\u00f3n para compensar los per\u00edodos m\u00e1s bajos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Como especialista en electricidad, \u00bfqu\u00e9 errores ha detectado que cometen las personas al instalar paneles en sus casas?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cMuchas veces se enfocan en el precio o en la cantidad de paneles y no en el dise\u00f1o completo del sistema. Hay que ver factores como la orientaci\u00f3n, las sombras, el consumo real del hogar y la calidad de la instalaci\u00f3n. Todo eso hace una diferencia enorme en el rendimiento final\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El inversor del sistema tiene identificado el cargador del auto y detecta cuando se conecta. Los paneles quedaron con orientaci\u00f3n norte, sin sombras de \u00e1rboles y con 30 grados de inclinaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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El profesor Pablo Irrar\u00e1zaval dice que la bater\u00eda le alcanza para manejar una semana. Gastaba $140.000 mensuales en luz y la \u00faltima boleta fue de $709. Inyecta la energ\u00eda que no usa al sistema. Entrevista Las \u00daltimas Noticias. \u201cLa carga de energ\u00eda para el auto ha sido mucho m\u00e1s simple de lo que imaginaba\u201d, asegura el profesor de Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica de la Universidad Cat\u00f3lica Pablo Irrar\u00e1zaval, quien instal\u00f3 paneles solares el a\u00f1o pasado en su casa en Las Condes y contempl\u00f3 en el plan el suministro para su veh\u00edculo el\u00e9ctrico. \u201cQuise instalar paneles porque quer\u00eda combinar eficiencia y costos. Luego puse el cargador del auto. Y por mi especialidad, siempre me ha interesado el tema energ\u00e9tico y la posibilidad de tener mayor independencia del suministro tradicional\u201d, detalla el ingeniero civil de Industrias con menci\u00f3n en Electricidad. Mensualmente pagaba unos $140.000 por la cuenta de la luz. Tras instalar el sistema, que le cost\u00f3 $7.400.000, las facturas bajaron a menos de $1.000. \u201cLa boleta de marzo fue de $709, gracias a la energ\u00eda a los paneles solares\u201d, cuenta orgulloso. Instal\u00f3 15 paneles de 590 Wp cada uno que producen suficiente energ\u00eda para que funcione su hogar y lo que no se usa, se inyecta a la red el\u00e9ctrica por el sistema netbilling. \u201cLa potencia total del sistema es de 8,8 kWp y puede entregar aproximadamente 38 kWh en un d\u00eda. Cargar el auto el\u00e9ctrico era parte importante del proyecto\u201d, se\u00f1ala. \u201cLa potencia total del sistema es de 8,8 kWp y puede entregar aproximadamente 38 kWh en un d\u00eda. Cargar el auto el\u00e9ctrico era parte importante del proyecto\u201d, se\u00f1ala. \u00bfCada cu\u00e1nto tiempo carga el auto? \u201cCargo el auto un d\u00eda y me sirve para pr\u00e1cticamente toda la semana. Hoy la totalidad de la carga proviene de la energ\u00eda generada por los paneles solares. En la pr\u00e1ctica, ahorro en electricidad y tambi\u00e9n en combustible, pero lo m\u00e1s c\u00f3modo ha sido integrar el auto el\u00e9ctrico al sistema solar. Hoy, con un buen d\u00eda de sol puedo generar aproximadamente la energ\u00eda equivalente a una carga completa del auto, y como me dura una semana, me cambia completamente la percepci\u00f3n del consumo energ\u00e9tico\u201d. \u00bfCu\u00e1nto gastaba en combustible? \u201cNo tengo comparaci\u00f3n porque primero instal\u00e9 los paneles para la casa y despu\u00e9s, cuando vi c\u00f3mo funcionaban, compr\u00e9 el auto el\u00e9ctrico. Tengo un BYD Yuan Pro 2026, que tiene una bater\u00eda de 45,12 kWh y una autonom\u00eda de aproximadamente 380 kil\u00f3metros por carga\u201d. \u00bfHizo una instalaci\u00f3n especial desde los paneles para alimentar el cargador del auto? \u201cEl panel solar genera energ\u00eda y la dirige al inversor, que es el cerebro del sistema. Para cargar el auto, instal\u00e9 un cargador especial y el inversor lo tiene identificado. Cuando el auto se conecta al cargador, el inversor env\u00eda la electricidad hacia \u00e9l, ya sea con la que entregan los paneles solares o desde la red el\u00e9ctrica en caso de que sea necesario\u201d. \u00c1ngulos y sombras Irrar\u00e1zaval cuenta que contrat\u00f3 a la empresa Edify para la instalaci\u00f3n. Le permit\u00edan pagar el costo en cuotas del orden de $80.000, pero prefiri\u00f3 pagar al contado. \u201cNo es la realidad de todo el mundo, el costo inicial de los paneles es una barrera importante para muchas personas\u201d, menciona. Destaca que se preocup\u00f3 mucho de que la empresa analizara bien las sombras que daban los \u00e1rboles en su techo, la orientaci\u00f3n de su casa y los \u00e1ngulos de inclinaci\u00f3n para optimizar el rendimiento del sistema. \u201cSon tres factores que pueden afectar dr\u00e1sticamente el rendimiento de los paneles solares. Lo ideal es una orientaci\u00f3n norte con una inclinaci\u00f3n de entre 25 y 35 grados, sin sombra. El m\u00edo qued\u00f3 en una vertiente con inclinaci\u00f3n de 30\u00b0 y orientado al norte sin sombra\u201d, dice. \u00bfC\u00f3mo ha sido el desempe\u00f1o del sistema durante el a\u00f1o? \u201cObviamente hay diferencias entre el verano y el invierno. En verano, la generaci\u00f3n es mucho m\u00e1s alta y actualmente estoy produciendo m\u00e1s de lo que consumo. Pero justamente esa es la gracia del sistema de netbilling porque me permite acumular los excedentes durante los meses de mayor producci\u00f3n para compensar los per\u00edodos m\u00e1s bajos\u201d. Como especialista en electricidad, \u00bfqu\u00e9 errores ha detectado que cometen las personas al instalar paneles en sus casas? \u201cMuchas veces se enfocan en el precio o en la cantidad de paneles y no en el dise\u00f1o completo del sistema. Hay que ver factores como la orientaci\u00f3n, las sombras, el consumo real del hogar y la calidad de la instalaci\u00f3n. Todo eso hace una diferencia enorme en el rendimiento final\u201d. El inversor del sistema tiene identificado el cargador del auto y detecta cuando se conecta. Los paneles quedaron con orientaci\u00f3n norte, sin sombras de \u00e1rboles y con 30 grados de inclinaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":14252,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_eb_attr":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-14318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electrica-noticias"],"acf":[],"yoast_head":"\nProfesor de Ingenier\u00eda carga su auto el\u00e9ctrico con los paneles solares de su casa - DEPARTAMENTO DE INGENIER\u00cdA EL\u00c9CTRICA<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ing.uc.cl\/electrica\/2026\/05\/11\/profesor-de-ingenieria-carga-su-auito-electrico-con-los-paneles-solares-de-su-casa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Profesor de Ingenier\u00eda carga su auto el\u00e9ctrico con los paneles solares de su casa - DEPARTAMENTO DE INGENIER\u00cdA EL\u00c9CTRICA\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El profesor Pablo Irrar\u00e1zaval dice que la bater\u00eda le alcanza para manejar una semana. Gastaba $140.000 mensuales en luz y la \u00faltima boleta fue de $709. Inyecta la energ\u00eda que no usa al sistema. Entrevista Las \u00daltimas Noticias. \u201cLa carga de energ\u00eda para el auto ha sido mucho m\u00e1s simple de lo que imaginaba\u201d, asegura el profesor de Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica de la Universidad Cat\u00f3lica Pablo Irrar\u00e1zaval, quien instal\u00f3 paneles solares el a\u00f1o pasado en su casa en Las Condes y contempl\u00f3 en el plan el suministro para su veh\u00edculo el\u00e9ctrico. \u201cQuise instalar paneles porque quer\u00eda combinar eficiencia y costos. Luego puse el cargador del auto. Y por mi especialidad, siempre me ha interesado el tema energ\u00e9tico y la posibilidad de tener mayor independencia del suministro tradicional\u201d, detalla el ingeniero civil de Industrias con menci\u00f3n en Electricidad. Mensualmente pagaba unos $140.000 por la cuenta de la luz. Tras instalar el sistema, que le cost\u00f3 $7.400.000, las facturas bajaron a menos de $1.000. \u201cLa boleta de marzo fue de $709, gracias a la energ\u00eda a los paneles solares\u201d, cuenta orgulloso. Instal\u00f3 15 paneles de 590 Wp cada uno que producen suficiente energ\u00eda para que funcione su hogar y lo que no se usa, se inyecta a la red el\u00e9ctrica por el sistema netbilling. \u201cLa potencia total del sistema es de 8,8 kWp y puede entregar aproximadamente 38 kWh en un d\u00eda. Cargar el auto el\u00e9ctrico era parte importante del proyecto\u201d, se\u00f1ala. \u201cLa potencia total del sistema es de 8,8 kWp y puede entregar aproximadamente 38 kWh en un d\u00eda. Cargar el auto el\u00e9ctrico era parte importante del proyecto\u201d, se\u00f1ala. \u00bfCada cu\u00e1nto tiempo carga el auto? \u201cCargo el auto un d\u00eda y me sirve para pr\u00e1cticamente toda la semana. Hoy la totalidad de la carga proviene de la energ\u00eda generada por los paneles solares. En la pr\u00e1ctica, ahorro en electricidad y tambi\u00e9n en combustible, pero lo m\u00e1s c\u00f3modo ha sido integrar el auto el\u00e9ctrico al sistema solar. Hoy, con un buen d\u00eda de sol puedo generar aproximadamente la energ\u00eda equivalente a una carga completa del auto, y como me dura una semana, me cambia completamente la percepci\u00f3n del consumo energ\u00e9tico\u201d. \u00bfCu\u00e1nto gastaba en combustible? \u201cNo tengo comparaci\u00f3n porque primero instal\u00e9 los paneles para la casa y despu\u00e9s, cuando vi c\u00f3mo funcionaban, compr\u00e9 el auto el\u00e9ctrico. Tengo un BYD Yuan Pro 2026, que tiene una bater\u00eda de 45,12 kWh y una autonom\u00eda de aproximadamente 380 kil\u00f3metros por carga\u201d. \u00bfHizo una instalaci\u00f3n especial desde los paneles para alimentar el cargador del auto? \u201cEl panel solar genera energ\u00eda y la dirige al inversor, que es el cerebro del sistema. Para cargar el auto, instal\u00e9 un cargador especial y el inversor lo tiene identificado. Cuando el auto se conecta al cargador, el inversor env\u00eda la electricidad hacia \u00e9l, ya sea con la que entregan los paneles solares o desde la red el\u00e9ctrica en caso de que sea necesario\u201d. \u00c1ngulos y sombras Irrar\u00e1zaval cuenta que contrat\u00f3 a la empresa Edify para la instalaci\u00f3n. Le permit\u00edan pagar el costo en cuotas del orden de $80.000, pero prefiri\u00f3 pagar al contado. \u201cNo es la realidad de todo el mundo, el costo inicial de los paneles es una barrera importante para muchas personas\u201d, menciona. Destaca que se preocup\u00f3 mucho de que la empresa analizara bien las sombras que daban los \u00e1rboles en su techo, la orientaci\u00f3n de su casa y los \u00e1ngulos de inclinaci\u00f3n para optimizar el rendimiento del sistema. \u201cSon tres factores que pueden afectar dr\u00e1sticamente el rendimiento de los paneles solares. Lo ideal es una orientaci\u00f3n norte con una inclinaci\u00f3n de entre 25 y 35 grados, sin sombra. El m\u00edo qued\u00f3 en una vertiente con inclinaci\u00f3n de 30\u00b0 y orientado al norte sin sombra\u201d, dice. \u00bfC\u00f3mo ha sido el desempe\u00f1o del sistema durante el a\u00f1o? \u201cObviamente hay diferencias entre el verano y el invierno. En verano, la generaci\u00f3n es mucho m\u00e1s alta y actualmente estoy produciendo m\u00e1s de lo que consumo. Pero justamente esa es la gracia del sistema de netbilling porque me permite acumular los excedentes durante los meses de mayor producci\u00f3n para compensar los per\u00edodos m\u00e1s bajos\u201d. Como especialista en electricidad, \u00bfqu\u00e9 errores ha detectado que cometen las personas al instalar paneles en sus casas? \u201cMuchas veces se enfocan en el precio o en la cantidad de paneles y no en el dise\u00f1o completo del sistema. Hay que ver factores como la orientaci\u00f3n, las sombras, el consumo real del hogar y la calidad de la instalaci\u00f3n. Todo eso hace una diferencia enorme en el rendimiento final\u201d. El inversor del sistema tiene identificado el cargador del auto y detecta cuando se conecta. 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Gastaba $140.000 mensuales en luz y la \u00faltima boleta fue de $709. Inyecta la energ\u00eda que no usa al sistema. Entrevista Las \u00daltimas Noticias. \u201cLa carga de energ\u00eda para el auto ha sido mucho m\u00e1s simple de lo que imaginaba\u201d, asegura el profesor de Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica de la Universidad Cat\u00f3lica Pablo Irrar\u00e1zaval, quien instal\u00f3 paneles solares el a\u00f1o pasado en su casa en Las Condes y contempl\u00f3 en el plan el suministro para su veh\u00edculo el\u00e9ctrico. \u201cQuise instalar paneles porque quer\u00eda combinar eficiencia y costos. Luego puse el cargador del auto. Y por mi especialidad, siempre me ha interesado el tema energ\u00e9tico y la posibilidad de tener mayor independencia del suministro tradicional\u201d, detalla el ingeniero civil de Industrias con menci\u00f3n en Electricidad. Mensualmente pagaba unos $140.000 por la cuenta de la luz. Tras instalar el sistema, que le cost\u00f3 $7.400.000, las facturas bajaron a menos de $1.000. \u201cLa boleta de marzo fue de $709, gracias a la energ\u00eda a los paneles solares\u201d, cuenta orgulloso. Instal\u00f3 15 paneles de 590 Wp cada uno que producen suficiente energ\u00eda para que funcione su hogar y lo que no se usa, se inyecta a la red el\u00e9ctrica por el sistema netbilling. \u201cLa potencia total del sistema es de 8,8 kWp y puede entregar aproximadamente 38 kWh en un d\u00eda. Cargar el auto el\u00e9ctrico era parte importante del proyecto\u201d, se\u00f1ala. \u201cLa potencia total del sistema es de 8,8 kWp y puede entregar aproximadamente 38 kWh en un d\u00eda. Cargar el auto el\u00e9ctrico era parte importante del proyecto\u201d, se\u00f1ala. \u00bfCada cu\u00e1nto tiempo carga el auto? \u201cCargo el auto un d\u00eda y me sirve para pr\u00e1cticamente toda la semana. Hoy la totalidad de la carga proviene de la energ\u00eda generada por los paneles solares. En la pr\u00e1ctica, ahorro en electricidad y tambi\u00e9n en combustible, pero lo m\u00e1s c\u00f3modo ha sido integrar el auto el\u00e9ctrico al sistema solar. Hoy, con un buen d\u00eda de sol puedo generar aproximadamente la energ\u00eda equivalente a una carga completa del auto, y como me dura una semana, me cambia completamente la percepci\u00f3n del consumo energ\u00e9tico\u201d. \u00bfCu\u00e1nto gastaba en combustible? \u201cNo tengo comparaci\u00f3n porque primero instal\u00e9 los paneles para la casa y despu\u00e9s, cuando vi c\u00f3mo funcionaban, compr\u00e9 el auto el\u00e9ctrico. Tengo un BYD Yuan Pro 2026, que tiene una bater\u00eda de 45,12 kWh y una autonom\u00eda de aproximadamente 380 kil\u00f3metros por carga\u201d. \u00bfHizo una instalaci\u00f3n especial desde los paneles para alimentar el cargador del auto? \u201cEl panel solar genera energ\u00eda y la dirige al inversor, que es el cerebro del sistema. Para cargar el auto, instal\u00e9 un cargador especial y el inversor lo tiene identificado. Cuando el auto se conecta al cargador, el inversor env\u00eda la electricidad hacia \u00e9l, ya sea con la que entregan los paneles solares o desde la red el\u00e9ctrica en caso de que sea necesario\u201d. \u00c1ngulos y sombras Irrar\u00e1zaval cuenta que contrat\u00f3 a la empresa Edify para la instalaci\u00f3n. Le permit\u00edan pagar el costo en cuotas del orden de $80.000, pero prefiri\u00f3 pagar al contado. \u201cNo es la realidad de todo el mundo, el costo inicial de los paneles es una barrera importante para muchas personas\u201d, menciona. Destaca que se preocup\u00f3 mucho de que la empresa analizara bien las sombras que daban los \u00e1rboles en su techo, la orientaci\u00f3n de su casa y los \u00e1ngulos de inclinaci\u00f3n para optimizar el rendimiento del sistema. \u201cSon tres factores que pueden afectar dr\u00e1sticamente el rendimiento de los paneles solares. Lo ideal es una orientaci\u00f3n norte con una inclinaci\u00f3n de entre 25 y 35 grados, sin sombra. El m\u00edo qued\u00f3 en una vertiente con inclinaci\u00f3n de 30\u00b0 y orientado al norte sin sombra\u201d, dice. \u00bfC\u00f3mo ha sido el desempe\u00f1o del sistema durante el a\u00f1o? \u201cObviamente hay diferencias entre el verano y el invierno. En verano, la generaci\u00f3n es mucho m\u00e1s alta y actualmente estoy produciendo m\u00e1s de lo que consumo. Pero justamente esa es la gracia del sistema de netbilling porque me permite acumular los excedentes durante los meses de mayor producci\u00f3n para compensar los per\u00edodos m\u00e1s bajos\u201d. Como especialista en electricidad, \u00bfqu\u00e9 errores ha detectado que cometen las personas al instalar paneles en sus casas? \u201cMuchas veces se enfocan en el precio o en la cantidad de paneles y no en el dise\u00f1o completo del sistema. 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