{"id":356201,"date":"2026-07-28T13:07:52","date_gmt":"2026-07-28T16:07:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ing.uc.cl\/industrial-y-sistemas\/?p=356201"},"modified":"2026-07-28T14:20:27","modified_gmt":"2026-07-28T17:20:27","slug":"investigacion-identifica-una-nueva-dinamica-que-afecta-la-eficiencia-de-los-sistemas-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ing.uc.cl\/industrial-y-sistemas\/2026\/07\/28\/investigacion-identifica-una-nueva-dinamica-que-afecta-la-eficiencia-de-los-sistemas-de-transporte\/","title":{"rendered":"Estudio identifica una nueva din\u00e1mica que afecta la eficiencia de los sistemas de transporte"},"content":{"rendered":"

La investigaci\u00f3n publicada en Transportation Research Part B: Methodological<\/em>, identifica la denominada Increasing Gap Dynamics (IGD)<\/em>, un mecanismo que puede generar desequilibrios espaciales y reducir la eficiencia de sistemas de transporte bajo demanda<\/strong><\/p>\n

El acad\u00e9mico del DIIS, Roberto Cominetti<\/strong><\/a>, quien adem\u00e1s mantiene un cargo compartido con el Instituto de Ingenier\u00eda Matem\u00e1tica y Computacional (IMC)<\/strong><\/a>, es coautor del estudio The Increasing Gap Dynamics in a General Spatial Matching Model<\/em>, recientemente publicado en la revista cient\u00edfica Transportation Research Part B: Methodological<\/em>, una de las publicaciones de mayor prestigio en el \u00e1rea del transporte y la investigaci\u00f3n operativa.<\/p>\n

La investigaci\u00f3n desarrollada junto a Andres Fielbaum<\/strong> y Jose Correa<\/strong>, analiza un problema presente en diversos sistemas de transporte y plataformas de movilidad bajo demanda, donde los usuarios son asignados al veh\u00edculo disponible m\u00e1s cercano. Aunque este mecanismo parece eficiente, el estudio demuestra que puede generar una din\u00e1mica que con el tiempo deteriora el desempe\u00f1o del sistema. Los autores identifican un mecanismo de retroalimentaci\u00f3n denominado Increasing Gap Dynamics (IGD)<\/strong>. Este fen\u00f3meno ocurre cuando un veh\u00edculo es asignado a un usuario y deja un vac\u00edo espacial que tiene mayor probabilidad de recibir nuevas solicitudes. Como consecuencia, esas brechas tienden a ampliarse progresivamente, provocando una distribuci\u00f3n cada vez m\u00e1s desequilibrada de los veh\u00edculos disponibles.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A trav\u00e9s de resultados anal\u00edticos y simulaciones computacionales, la investigaci\u00f3n demuestra que esta din\u00e1mica conduce a equilibrios menos eficientes que aquellos obtenidos con distribuciones uniformes o incluso completamente aleatorias de los veh\u00edculos. Adem\u00e1s, el estudio prueba que el IGD persiste incluso cuando se utilizan pol\u00edticas \u00f3ptimas de asignaci\u00f3n, lo que evidencia que el problema no depende \u00fanicamente de estrategias de asignaci\u00f3n inmediatas.<\/p>\n

Para evaluar la robustez de estos resultados, los investigadores realizaron simulaciones tanto en redes sint\u00e9ticas como utilizando datos reales de servicios de transporte en Manhattan. Los resultados confirman que el fen\u00f3meno aumenta las distancias entre usuarios y veh\u00edculos disponibles y puede desencadenar el conocido efecto Wild Goose Chase<\/strong>, caracterizado por una disminuci\u00f3n de veh\u00edculos ociosos y una menor eficiencia operacional del sistema.<\/p>\n

El trabajo aporta una nueva perspectiva para comprender el comportamiento de los sistemas de emparejamiento espacial y abre oportunidades para el dise\u00f1o de pol\u00edticas de asignaci\u00f3n que mitiguen estos efectos, con potenciales aplicaciones en plataformas de transporte, log\u00edstica y otros sistemas de movilidad bajo alta demanda. El estudio completo puede consultarse en Transportation Research Part B: Methodological.<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La investigaci\u00f3n publicada en Transportation Research Part B: Methodological, identifica la denominada Increasing Gap Dynamics (IGD), un mecanismo que puede generar desequilibrios espaciales y reducir la eficiencia de sistemas de transporte bajo demanda El acad\u00e9mico del DIIS, Roberto Cominetti, quien adem\u00e1s mantiene un cargo compartido con el Instituto de Ingenier\u00eda Matem\u00e1tica y Computacional (IMC), es coautor del estudio The Increasing Gap Dynamics in a General Spatial Matching Model, recientemente publicado en la revista cient\u00edfica Transportation Research Part B: Methodological, una de las publicaciones de mayor prestigio en el \u00e1rea del transporte y la investigaci\u00f3n operativa. La investigaci\u00f3n desarrollada junto a Andres Fielbaum y Jose Correa, analiza un problema presente en diversos sistemas de transporte y plataformas de movilidad bajo demanda, donde los usuarios son asignados al veh\u00edculo disponible m\u00e1s cercano. Aunque este mecanismo parece eficiente, el estudio demuestra que puede generar una din\u00e1mica que con el tiempo deteriora el desempe\u00f1o del sistema. Los autores identifican un mecanismo de retroalimentaci\u00f3n denominado Increasing Gap Dynamics (IGD). Este fen\u00f3meno ocurre cuando un veh\u00edculo es asignado a un usuario y deja un vac\u00edo espacial que tiene mayor probabilidad de recibir nuevas solicitudes. Como consecuencia, esas brechas tienden a ampliarse progresivamente, provocando una distribuci\u00f3n cada vez m\u00e1s desequilibrada de los veh\u00edculos disponibles. A trav\u00e9s de resultados anal\u00edticos y simulaciones computacionales, la investigaci\u00f3n demuestra que esta din\u00e1mica conduce a equilibrios menos eficientes que aquellos obtenidos con distribuciones uniformes o incluso completamente aleatorias de los veh\u00edculos. Adem\u00e1s, el estudio prueba que el IGD persiste incluso cuando se utilizan pol\u00edticas \u00f3ptimas de asignaci\u00f3n, lo que evidencia que el problema no depende \u00fanicamente de estrategias de asignaci\u00f3n inmediatas. Para evaluar la robustez de estos resultados, los investigadores realizaron simulaciones tanto en redes sint\u00e9ticas como utilizando datos reales de servicios de transporte en Manhattan. Los resultados confirman que el fen\u00f3meno aumenta las distancias entre usuarios y veh\u00edculos disponibles y puede desencadenar el conocido efecto Wild Goose Chase, caracterizado por una disminuci\u00f3n de veh\u00edculos ociosos y una menor eficiencia operacional del sistema. El trabajo aporta una nueva perspectiva para comprender el comportamiento de los sistemas de emparejamiento espacial y abre oportunidades para el dise\u00f1o de pol\u00edticas de asignaci\u00f3n que mitiguen estos efectos, con potenciales aplicaciones en plataformas de transporte, log\u00edstica y otros sistemas de movilidad bajo alta demanda. 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