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La tecnología UC entrega además una mayor potencia de salida y una eficiencia del 99%, lo que responde al desafío de contar con más y mejores puntos de carga. Un equipo de investigadores de Ingeniería Eléctrica de la Universidad Católica (UC) desarrollaron una innovación pionera de carga modular para vehículos eléctricos, que integra baterías de segunda vida y un sistema de gestión inteligente de energía. La propuesta tecnológica consiste en un cargador rápido que incluye módulos de baterías que son gestionadas para evitar sobrecargas y asegurar una operación eficiente. El proyecto fue presentado durante un encuentro con el sector de electromovilidad como cierre de un proyecto Fondef financiado por ANID.“ Al momento de abastecer uno o varios vehículos, la estación combina la energía previamente almacenada con la provista por la red, entregando una carga rápida y estable”, destacó Félix Rojas, profesor de Ingeniería Eléctrica UC y director del proyecto. El investigador agregó que el diseño bidireccional del sistema permite seleccionar entre la red eléctrica y el almacenamiento para la transferencia de energía hacia y desde el vehículo, abriendo un campo de nuevas aplicaciones para la electromovilidad en interacción con la red eléctrica. “El cargador, que incorpora baterías de segunda vida con hasta un 80% de su capacidad original, ofrece mayor potencia de salida y una eficiencia cercana al 99%, lo que constituye un hito en este mercado, y una respuesta concreta al desafío de contar con más y mejores puntos de carga”, precisó Rojas. Por su parte, Javier Pereda, otro de los investigadores que lidera el proyecto, adelantó que cada módulo se basa en un transformador de alta frecuencia de tres puertos, de alta potencia y capacidad. “Al ser módulos aislados, podemos sumar tantos como sea necesario para alcanzar la potencia requerida”, señaló. En paralelo, añadió, la estación puede cargarse con fuentes renovables intermitentes como paneles solares o turbinas eólicas, al no requerir grandes volúmenes de potencia desde la red. Esto, dijo, es ideal para electrolineras que están en zonas aisladas o donde la red eléctrica no tiene la capacidad suficiente. La innovación UC llega en un momento auspicio para el sector de la electromovilidad. Según la Asociación Nacional Automotriz de Chile, solo en el primer semestre de 2025 se comercializaron cerca de 15 mil vehículos eléctricos, equivalentes al 10% de las ventas de unidades nuevas en el país.

Habla el profesor Samuel Córdova. Ex-Ante Desde 2016 rige en Chile la Ley 20.936 que prohibió la integración vertical entre el segmento de transmisión y los segmentos de generación y distribución de la industria eléctrica. En el caso de que Southern Power Grid controle Transelec, en Chile habrían dos empresas estatales chinas que controlarían al mayor transmisor de energía y a las dos mayores distribuidoras del país. Qué observar. Hace unos días Bloomberg dio a conocer que China Southern Power Grid mantiene conversaciones avanzadas para adquirir una participación mayoritaria en la empresa chilena de transmisión eléctrica Transelec. Presencia china en sector eléctrico chileno. Uno de los puntos que llamó la atención en el sector es que en el país también se encuentra la empresa estatal china State Grid, que es dueña de Chilquinta, la Compañía General de Electricidad (CGE) y de Tecnored. Mercados regulados. Las partes implicadas aún necesitarían la aprobación de los reguladores chilenos. Más participación en sector eléctrico. En el segmento de generación, State Power Investment, sociedad que también se encuentra bajo la supervisión de SASAC, es titular del 100% de de Pacific Hydro Chile.

El pasado miércoles 24 de Septiembre, se realizó una nueva charla de postgrado. Diego Muñoz R. alumno de Magíster del área Automatización, profesor supervisor Miguel Torres, presentó “Detection and Mapping of Trees for Autonomous Navigation in Fruit Orchards Using Radar”. También participó Belén Bravo K. Magíster en Ciencias de la Ingeniería de nuestro departamento, quien presentó “LowCostMRI UC: del imán a la señal de MRI”

Entrevista a la profesora Claudia Prieto. Radio Duna – Aire Fresco. La Doctora Claudia Prieto, ingeniera eléctrica, profesora titular de la Escuela de Ingeniería UC y directora del Instituto Milenio en Ingeniería e Inteligencia Artificial para la Salud, habló sobre el desarrollo y acceso a las imágenes médicas, así como la importancia de integrar tecnología para mejorar el diagnóstico y la atención en salud. Comprender las imágenes médicas Prieto explicó que, como pacientes, a menudo desconocemos cómo funcionan las imágenes médicas: “Se sabe muy poco. Hemos sido pacientes, todos alguna vez nos hemos hecho una resonancia magnética o una radiografía, y como pacientes no nos preguntamos cómo funcionan”, señaló la especialista. Además, agregó que “es un área que combina muchas áreas: física, matemáticas, ingeniería, médicos que adquieren las imágenes y las analizan”. Destacó que esta combinación multidisciplinaria es clave para el desarrollo de técnicas más precisas y eficientes. Acceso temprano y diagnóstico oportuno Sobre la importancia del acceso a la tecnología médica, Prieto señaló que “Es importante que sean accesibles para toda la comunidad y que ojalá permitan diagnosticar las enfermedades lo antes posible”, si bien “se han hecho muchos avances en imágenes médicas, las técnicas más avanzadas son muy caras, por ejemplo la resonancia magnética, y muchas llegan tarde cuando la enfermedad está más avanzada”, señaló. Asimismo, agregó que les  “gustaría llegar lo antes posible”. Integración de datos y tecnología en salud La doctora también enfatizó la necesidad de combinar múltiples fuentes de información para mejorar la atención, ya que “cada vez tenemos más datos: tenemos el reloj que está capturando la presión, el corazón” y aseguró que “esa información es muy rica acerca del estado de cada persona, pero esa información hay que integrarla”. A raíz de esto, contó que “lo que necesitamos y en lo que estamos trabajando es en integrar las distintas informaciones que tenemos acerca de cada uno de nosotros: los marcadores de sangre, con los de sensores, con las imágenes médicas”. Prieto concluyó que el futuro de la salud depende de esta integración tecnológica, permitiendo diagnósticos más precisos y personalizados para cada paciente. Noticia completa en el siguiente link: https://www.duna.cl/programa/aire-fresco/2025/09/24/doctora-claudia-prieto-sobre-las-imagenes-medicas-es-importante-que-sean-accesibles-para-toda-la-comunidad/

Carta del profesor Matías Negrete, Director de nuestro departamento y Director General de Vinken. Diario Financiero. Subsidio eléctrico: criterios técnicos vs descalificaciones Señor Director: Ante el escaso avance del proyecto que ampliaría la cobertura del subsidio eléctrico, el ministro de Energía, Diego Pardow, aludió este miércoles en entrevista con DF a “argumentos malamente sustentados en evidencia”. Como uno de los autores de reportes desarrollados para Acera, destaco que hemos aportado con un trabajo serio y fundado. Son estudios públicos, con cálculos y metodologías abiertas, presentados a entidades políticas y técnicas, incluido el ministerio, sin que hasta ahora se hayan recibido reparos a sus fundamentos. Estos reportes no cuestionan la necesidad del subsidio, sino que destacan principios esenciales para su diseño: eficiencia, minimización de externalidades y estabilidad regulatoria. Propuestas como el precio preferente ilustran deficiencias: generan costos de hasta US$ 671 millones frente a beneficios de US$ 161 millones con una relación costo/beneficio de apenas 24%. Es clave apoyar a grupos vulnerables ante el alza de tarifas, pero sin medidas que distorsionen mercados eléctricos en transformación. El aporte de expertos, academia e industria debe entenderse como una contribución legítima a un debate informado que permita una política pública efectiva y con impacto social. MATÍAS NEGRETE PINCETICDIRECTOR DEPARTAMENTO INGENIERÍA ELÉCTRICA PUC,DIRECTOR GENERAL DE VINKEN

Durante la ceremonia, Escuela de Ingeniería celebró más de un siglo de historia reconociendo la excelencia y el compromiso de su comunidad. Durante la jornada se entregaron distinciones a académicos, funcionarios y estudiantes destacados. El pasado 22 de agosto se celebró la tradicional Ceremonia San Agustín, organizada por la Escuela de Ingeniería UC. Como todos los años, también se entregaron reconocimientos: a académicos y funcionarios de la Escuela de Ingeniería por años de servicio; a los académicos que han sido promovidos de categoría académica; profesores que obtuvieron el grado honorífico de profesor emérito y también premios especiales para académicos y estudiantes que han destacado en sus labores académicas o de extensión. Premios destacados:Claudia Prieto – Profesora TitularJavier Pereda – Formación de estudiantes de PostgradoFelipe Nuñez – Iniciativas con impacto al Servicio PúblicoAldo Cipriano – Desarrollo del Área de Educación ProfesionalVicente Corvalán – Premio Ayudantes Además, se entregaron reconocimientos por años de servicio a quienes han dedicado parte importante de su vida a la Escuela. Cristián Tejos – 20 años de servicioMiguel Torres – 20 años de servicioDavid Watts – 25 años de servicioMary Troncoso – 35 años de servicio

En logística, los drones podrían tener ventajas como evitar el tráfico de la ciudad, volando por pistas o corredores aéreos habilitados, dado que el tamaño de los equipos todavía no es tan grande. Pese a lo anterior, aún se requiere mejorar la calidad de las baterías. El Mercurio. Habla el profesor Miguel Torres. El debate sobre el uso de drones atraviesa un momento clave. Tanto Estados Unidos como Argentina han anunciado cambios significativos que flexibilizan su operación y buscan potenciar aplicaciones logísticas, agrícolas y comerciales. En Chile, en cambio, el marco normativo no se actualiza desde 2020 y especialistas coinciden en que urge una modernización. En julio, el secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, presentó la propuesta Beyond Visual Line of Sight (BVLOS), que —como dice su nombre— permitirá operar aeronaves no tripuladas más allá del alcance visual directo del piloto. Duffy dijo que ya no será necesario tramitar permisos caso a caso para este tipo de vuelos. La iniciativa de la Federal Aviation Administration (FAA) busca expandir usos en agricultura de precisión, transporte de mercancías, inspección de infraestructura y aplicaciones de seguridad, estableciendo requisitos de drones y protocolos de ciberseguridad. Expertos llaman a actualizar la legislación para no perder oportunidades en aplicaciones comerciales y tecnológicas. En paralelo, Argentina sorprendió al anunciar la Resolución 550/2025, que elimina las licencias para operar drones de menos de 250 gramos y flexibiliza el uso de equipos de hasta 25 kilos en zonas rurales. Según la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de ese país, el objetivo es “simplificar el marco regulatorio y fomentar la aplicación de nuevas herramientas tecnológicas productivas”. La norma también abre el mercado de capacitación a múltiples centros e instructores, eliminando la exclusividad que antes tenía una sola empresa. UN NUEVO ESTÁNDAR En Chile, la regulación permite volar drones sin licencia siempre que la aeronave pese menos de 750 gramos, estén fabricados en polietileno expandido y no superen los 50 metros de altura sobre la edificación mayor. Para equipos más grandes, se exige credencial de piloto, autorización, inscripción y certificación, con un máximo de nueve kilos al despegue. “Estas normas están diseñadas para una operación segura dada la tecnología existente hace 10 años. La norma DAN 91 fue actualizada por última vez en 2020”, explica Miguel Torres, profesor de Ingeniería de la Universidad Católica. “Sin embargo, es importante actualizar las normas constantemente, velando por la seguridad de las personas y bienes materiales, sin que ello frene la actualización tan tremendamente necesaria para potenciar el desarrollo de aplicaciones comerciales y aprovechar los beneficios de esta tecnología en ámbitos tan diversos como la logística, la agricultura, la construcción y el sector audiovisual”. Chile debería mirar las tendencias que están adoptando países vecinos e ir en esa dirección. Así, un dron en logística podría evitar el tráfico de la ciudad, al volar por pistas o corredores aéreos habilitados.

Posición de la Asociación Chilena de Energías Renovables y Almacenamiento es respaldada por un análisis técnico elaborado por la consultora Vinken asociada al Departamento de Ingeniería Eléctrica UC. Mediabanco. Santiago, 11 de agosto de 2025.- La Asociación Chilena de Energías Renovables y Almacenamiento (ACERA A.G.) expuso este martes en la sesión de la Comisión de Hacienda del Senado, en el marco de la tramitación del proyecto de ley que amplía la cobertura del subsidio eléctrico establecido en el artículo sexto transitorio de la Ley N° 21.667 e introduce medidas de perfeccionamiento a la Ley N° 18.410 que crea la Superintendencia de Electricidad y Combustibles. En su intervención, la Directora Ejecutiva de ACERA, Ana Lía Rojas, reiteró la posición que el gremio ha mantenido desde el inicio de la discusión, la cual ha sido clara y consistente durante más de un año: respaldar un subsidio focalizado, eficiente y financiado con recursos fiscales. “Es la única forma de proteger la certeza jurídica y la inversión, evitando traspasar costos al sector eléctrico, lo que a largo plazo se traduce en más estabilidad para el mercado y mejores precios para los consumidores”, señaló. En primera instancia, ACERA evaluó positivamente que haya una corrección parcial del principio de autocontención —basado en la aplicación de cargos a una industria del sector privado para financiar una política pública, y en este caso, mediante cargos a pequeños medios de generación distribuida, junto con la intervención de contratos de generadores con distribuidoras para clientes regulados. “La eliminación de estos dos pilares reduce el riesgo de sentar un mal precedente para otras industrias… y fortalecen la confianza de inversionistas”, indicó la Directora Ejecutiva. Cabe recordar que la posición de ACERA ha sido respaldada por un análisis técnico elaborado por la consultora Vinken asociada al Departamento de Ingeniería Eléctrica de la Pontificia Universidad Católica de Chile. Con la última información de postulantes, este análisis confirma que con los fondos existentes se puede financiar el subsidio para toda la población postulante, incluyendo sistemas medianos, electrodependientes y Servicios Sanitarios Rurales o APR. Rojas recordó que estas cifras fueron presentadas en una minuta y su respectivo Estudio a esta Comisión, indicando que ACERA estaba disponible para ahondar esos cálculos. Asimismo, la Asociación destacó la eliminación de la intervención de contratos del mercado de clientes regulados como mecanismo de financiamiento, la denominada “Bolsa PyMe”. Según Rojas, la experiencia internacional demuestra que modificar contratos o recurrir a subsidios indirectos genera distorsiones y sobrecostos, mientras que la incorporación de SSR y APR al subsidio directo financiando por los recursos suficientes que recaudará el Ejecutivo, es una solución más eficiente y focalizada en quienes este grupo. En relación con el impuesto a las emisiones, la Directora Ejecutiva recalcó que, si bien se compromete su revisión metodológica a través de una Mesa Técnica con plazos definidos, esta discusión debe abordarse en el contexto de una reforma tributaria y no en este proyecto específico. “Estamos frente a un avance hacia un subsidio más eficiente, con financiamiento fiscal que, en nuestros cálculos, puede ser ampliado. Ese es el diseño que cumple el objetivo social y preserva la estabilidad regulatoria y la certeza jurídica, elementos esenciales para disminuir riesgos y asegurar precios de energía competitivos en beneficio de los hogares y de la industria nacional”, concluyó Rojas. Fuente: Acera.