Estudio identifica una nueva dinámica que afecta la eficiencia de los sistemas de transporte
La investigación publicada en Transportation Research Part B: Methodological, identifica la denominada Increasing Gap Dynamics (IGD), un mecanismo que puede generar desequilibrios espaciales y reducir la eficiencia de sistemas de transporte bajo demanda El académico del DIIS, Roberto Cominetti, quien además mantiene un cargo compartido con el Instituto de Ingeniería Matemática y Computacional (IMC), es coautor del estudio The Increasing Gap Dynamics in a General Spatial Matching Model, recientemente publicado en la revista científica Transportation Research Part B: Methodological, una de las publicaciones de mayor prestigio en el área del transporte y la investigación operativa. La investigación desarrollada junto a Andres Fielbaum y Jose Correa, analiza un problema presente en diversos sistemas de transporte y plataformas de movilidad bajo demanda, donde los usuarios son asignados al vehículo disponible más cercano. Aunque este mecanismo parece eficiente, el estudio demuestra que puede generar una dinámica que con el tiempo deteriora el desempeño del sistema. Los autores identifican un mecanismo de retroalimentación denominado Increasing Gap Dynamics (IGD). Este fenómeno ocurre cuando un vehículo es asignado a un usuario y deja un vacío espacial que tiene mayor probabilidad de recibir nuevas solicitudes. Como consecuencia, esas brechas tienden a ampliarse progresivamente, provocando una distribución cada vez más desequilibrada de los vehículos disponibles. A través de resultados analíticos y simulaciones computacionales, la investigación demuestra que esta dinámica conduce a equilibrios menos eficientes que aquellos obtenidos con distribuciones uniformes o incluso completamente aleatorias de los vehículos. Además, el estudio prueba que el IGD persiste incluso cuando se utilizan políticas óptimas de asignación, lo que evidencia que el problema no depende únicamente de estrategias de asignación inmediatas. Para evaluar la robustez de estos resultados, los investigadores realizaron simulaciones tanto en redes sintéticas como utilizando datos reales de servicios de transporte en Manhattan. Los resultados confirman que el fenómeno aumenta las distancias entre usuarios y vehículos disponibles y puede desencadenar el conocido efecto Wild Goose Chase, caracterizado por una disminución de vehículos ociosos y una menor eficiencia operacional del sistema. El trabajo aporta una nueva perspectiva para comprender el comportamiento de los sistemas de emparejamiento espacial y abre oportunidades para el diseño de políticas de asignación que mitiguen estos efectos, con potenciales aplicaciones en plataformas de transporte, logística y otros sistemas de movilidad bajo alta demanda. El estudio completo puede consultarse en Transportation Research Part B: Methodological.










