Comparación del Esfuerzo de Tracción de Mezclas Asfálticas con RAP a través de los Ensayos ITS y SCB

Abstract

La resistencia a la tracción es una propiedad importante de evaluar en mezclas asfálticas, en particular en condiciones de relativa baja temperatura y/o altas velocidades de carga y/o envejecimiento, ya que ante estas condiciones el comportamiento mecánico de dichas mezclas es principalmente elástico y no visco-elástico. Fallas como la fatiga y la fisuración por baja temperatura están íntimamente relacionadas con la resistencia a la tracción de las mezclas asfálticas. Por otra parte, mezclas asfálticas preparadas con diferentes porcentajes de RAP, tienden a mostrar generalmente mayor estabilidad Marshall o rigidez, por lo cual se recomienda caracterizar y estudiar estas mezclas a través de su módulo o ensayos de fatiga. No obstante, en el proceso de diseño de mezcla es conveniente realizar ensayos mecánicos relativamente más simples. Tradicionalmente, se ha utilizado el ensayo ITS para caracterizar las propiedades mecánicas de mezclas asfálticas. Aunque dicho ensayo presenta muchas ventajas también muestra desventajas. Por ejemplo, la indentación producida en los puntos de compresión modifica la distribución de tensiones en el plano de falla y entrega mayor variabilidad en los resultados, particularmente cuando el material no tiene un comportamiento lineal elástico. En los últimos años, el ensayo SCB ha generado mayor atención y podría presentar ventajas adicionales para el diseño de mezclas asfálticas con RAP. El objetivo de este trabajo es comparar mediante un estudio experimental de laboratorio, mezclas asfálticas con distintas adiciones de RAP (0, 25, 50%) a través de la ejecución de los ensayos ITS y SCB. El trabajo muestra que la resistencia a la tracción de las mezclas asfálticas aumenta con el incremento del contenido de RAP y que el rango de valor promedio general de la relación de los valores de resistencia SCB/ITS oscila entre 3.7 – 4.0, por lo que hace que sus resultados sean comparables y convertibles.